Julien, notre alternant et fervent amateur d’automobile, se lance dans un beau challenge : la création d’un Volkspod électrique pour son projet de fin d’études. Ce projet n’est pas seulement un défi technique, c’est aussi une exploration créative qui fusionne l’amour des véhicules classiques avec ce qui se fait de mieux en terme de mobilité électrique.
Le Volkspod : la fusion innovante entre voiture et scooter
Genèse et Inspiration :
Le Volkspod est né de l’imagination créative de Brent Walter, un artisan américain avec une affection particulière pour la Volkswagen Beetle, communément appelée la Coccinelle. Walter, connu pour ses prouesses en customisation, notamment sur des projets de hotrod, s’est intéressé aux ailes de la Coccinelle après avoir travaillé sur la voiture elle-même. La question était simple : que faire des ailes démontées ? La réponse, cependant, était loin d’être ordinaire.
De l’Aile de Cox au Scooter :
En utilisant les ailes avant et arrière de la Coccinelle, Walter a conçu le Volkspod, un scooter au charme indéniable. Le processus a commencé par la soudure de tubes d’acier pour former un cadre robuste, suivi de l’ajout d’un petit moteur monocylindre. Les premiers modèles étaient équipés d’un moteur de 79 cm3, tandis que les versions ultérieures ont vu une augmentation de la capacité à 212 cm3. Ces scooters portaient fièrement le logo VW, un clin d’œil à leur origine.
Conception et Caractéristiques :
L’intégration des phares d’origine de la Coccinelle sur les ailes est une prouesse technique qui a préservé l’authenticité du design tout en adaptant les pièces à un nouveau format. Walter a ensuite réinstallé les ailes sur le châssis nouvellement formé, ajoutant des éléments en aluminium usiné pour les finitions, comme les repose-pieds. Le design final est un mélange harmonieux de l’ancien et du nouveau, capturant l’essence de la Coccinelle tout en fonctionnant comme un scooter pratique.
Performance et Esthétique du Volkspod :
Le Volkspod, monté sur des petites roues (13 pouces) , se distingue par son apparence unique. Malgré sa limitation en termes de performance – avec un moteur de seulement 6 chevaux – son charme réside dans son esthétique rétro et sa construction artisanale. Walter a depuis réalisé plusieurs modèles, y compris une version avec side car, chacun peint avec des couleurs pastel rappelant les carrosseries des années 60.
Un Projet Personnalisé et Non Commercial :
Malgré l’intérêt croissant pour ses créations, Walter n’a pas l’intention de commercialiser les Volkspods. Il envisage plutôt de continuer à les fabriquer en petites quantités, possiblement un ou deux par an. Ces scooters sont devenus un symbole de créativité et de passion, incarnant un mélange unique d’histoire automobile et de savoir-faire personnel, facile à glisser dans le coffre de sa voiture.
Le Projet de Volkspod Électrique de Julien : On prend le meilleure est on améliore
Julien s’est donc lui aussi lancé dans ce projet audacieux : la conception et la fabrication d’un Volkspod mais électrique. Ce projet est un véritable défi technique, car c’est la première fois que nous allons créer un véhicule électrique et nous avons hâte de vous présenter petit à petit ses avancées et de vous partager nos apprentissages.
Étape 1: Conception et Modélisation 3D du Volkspod :
Le premier défi de Julien est de conceptualiser le design du Volkspod. Pour cela, il utilise des logiciels de modélisation 3D ( Ici Solidworks 2019) pour créer un châssis qui non seulement respecte l’esthétique de la Coccinelle d’origine mais est également adapté pour intégrer des composants électriques. Cette étape nécessite de remodéliser tous les composants qui composent le Volkspod. Mais un travail préliminaire a été fait pour déterminer les dimensions globales du Volkspod donné par les dimensions des ailes.
Cela nécessité une combinaison de compétences en design industriel et en ingénierie mécanique.
Étape 2: Adaptation et Utilisation des Ailes de Coccinelle :
L’une des caractéristiques les plus emblématiques du Volkspod est son utilisation des ailes de la Volkswagen Coccinelle. Il a dégoté sur Leboncoin une paire d’ailes de Cocinelle d’un modèle de 1970 et les a scannées en 3D pour déterminer précisément où les couper et les souder. L’avantage de la 3D c’est que l’on peut faire plusieurs essais de coupe pour voir celui qui nous convient le mieux. Cette démarche a permis de préserver l’authenticité du design tout en l’adaptant à la structure et aux besoins du scooter électrique.
Scanner les ailes de la coccinelle.
Essai de découpe numérique de l’aile pour déterminer quel design nous préférons avant de la découper dans la réalitée.
Étape 3: Sélection et Assemblage des Composants :
Julien a prêté une attention particulière au choix des composants pour s’assurer que le Volkspod soit à la fois performant et économiquement viable. L’électrique coûte cher, surtout la batterie. Cela comprenait la sélection d’une batterie adaptée, de roues 13 pouces avec moyeux intégrés à frein à disque, il est parti pour la roue arrière avec moteur intégré pour gagner de la place pour la batterie dans le châssis.
800 w devrait alimenter ce 2 roues. d’un système de frein à disque efficace et d’un contrôleur avec afficheur. A date , nous attendons la réception des composants pour vérifier que les dimensions données sur les fiches techniques correspondent à la réalité.
En Attendant quelques rendus 3D
On rentre dans le détail de la fabrication du châssis. Il est parti sur du tube carré de 30 x 30 ep 3mm le tout découpé au laser afin de pouvoir réaliser une sorte de LEGO de tube avec des encoches et tétons pour ne pas avoir à utiliser de gabarit.
Hâte de recevoir les composants pour valider notre 3D et lancer en fabrication le châssis.
Et nous ne manquerons pas de partager la BOM de nos achats.
Nous revenons très rapidement vers vous avec les prochaines étapes de l’aventure, on a hâte de vous présenter le Volkspod finalisé !
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